宁波慕磁渗镝渗铽 渗镝渗铽 慕磁科技

在混合动力车及电动车的驱动马达上，钕铁硼渗镝渗铽专利，Nd-Fe-B(钕铁硼)类烧结磁铁是必不可少的关键部件。与其他磁铁相比，钕磁铁不仅磁力强劲，可达到足以驱动车辆的大功率，而且还能够将马达减小至适于车载用途的尺寸。

那么，您知道这种钕铁硼强力磁铁是如何制造出来的吗?它需要先要将含有必要材料的合金粉碎成微粒，把这些微粒聚集起来成型，然后进行烧结。之后再切割成所需尺寸才能完成。这一过程总感觉像是在制作蛋糕。 

当然，在实际量产高品质的钕铁硼强力磁铁时并非如此简单。不仅要将微粒统一为3~5μm的大小，钕铁硼渗镝铽，而且还要注意形状的均匀性，还要考虑烧结时的加热方法等，需要花很大工夫来制造。“通过大量积累小技术，才达到了今天这样的实用水平”(从事钕磁铁开发的技术人员)。

比如，将合金粉碎至3~5μm后实施的“磁场中成型工序”就是其中之一。该工序是让粉碎后的微粉(微磁铁)取向。这里的取向是指将微粉的磁化方向统一为某个固定方向，取向性越高，剩余磁通密度(磁场强度的指标)就越大。实施该工序时先将微粉填充到模具中，施加强磁场对微粉进行取向，然后实施加压成型处理。其中的独到之处在于以成型体不会崩塌的程度轻柔加压成型。因为加压过大的话反而会打乱好不容易才统一的微粉取向。

要想实现高取向性，还需在模具内部营造磁场均一的空间，这也很重要。由于电磁铁的配置以及模具的大小、形状、材质都会使磁场不均，导致取向性变差，因此需要利用磁场分析等手段进行微调，使磁场均匀。

往期文章有述，滚镀的结构缺陷之一是电流密度上限不易提高，渗镝渗铽，则滚镀难以使用大的电流而影响镀速不能加快。改善措施之一是改善滚筒的透水性，使滚筒内尽量维持较高的主金属离子浓度，以使用大的电流密度上限（电流密度和电流效率两高），加快镀速。

相对于普通钢件，钕铁硼对镀速的要求更高，则尤其需要使用透水性好的滚筒。记得很多年前曾有人有过此疑问，他说他在某国看到差不多大小的钕铁硼滚筒电流开得很大，而他的滚筒电流很小，不知何故？其实原因很简单，抛开镀液的因素不说，滚筒透水性好是必须的。钕铁硼滚筒透水性好，利于使用大的电流密度上限，则上镀快，镀层结合力好。另外，上镀快不仅可防止基体氧化，也可减少磁铁表面的微孔吸氢，从而利于提高镀层结合力。

烧结钕铁硼

优点：磁性能极高，宁波慕磁渗镝渗铽，是目前磁性能大的磁性材料，大磁能积高达55MGOe (N54)。

缺点：为了适应高温工作环境，部分牌号的烧结钕铁硼中会添加中重稀土镝、铽，以提高磁体的内禀矫顽力与工作温度，但这会导致产品的单位成本较高；制备过程复杂（先烧结为毛坯再进行机加工），加工过程损耗较高，成品率受影响。

粘结钕铁硼

优点：产品尺寸精度高，形状灵活；不含中重稀土，单位成本较低；直接成型，加工过程中的损耗较低。

缺点：磁性能较低，目前产品大磁能积约为12MGOe；内禀矫顽力与工作温度偏低。

热压钕铁硼

优点：在基本不使用中重稀土的情况下，能够实现极高的磁性能，目前产品大磁能积可达43MGOe；加工过程损耗低。

缺点：目前只能做成环形，很大程度上限制了热压钕铁硼的应用范围；由于热压钕铁硼技术壁垒高，目前全球仅有日本大同电子实现量产，垄断使得其价格高昂。